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MSCI明晟全球市场指数势录得今年首个季度下跌,但9月反弹近2%使得季跌幅限制在区区0.5%。该指数目前追踪49国约2,700支股票。人民币走软意味着以美元计,中国主要股指也下跌,尽管中国在面对贸易战之际出台刺激计划。不过欧洲的英国富时指数、德国DAX和法国股指亦跌。

三是法律服务。最近我们成立了一个特殊法院,叫“一带一路”法院,专门为中国产品企业走出去搞法律服务。所以我们搞“一带一路”,这三个方面的服务必须跟上。现在我们大资本用的比较多,未来更需要的是大量的中小资本走出去。去年7月份,我去东欧五国调研就发现,大量活跃着中国中小资本,像物流、便利店、零部件配套这种。今年8月份,我去非洲调研,到了摩洛哥,发现大量的中小资本也已经走出去了。

一是刺激国内消费。国内消费一定会受到很大的刺激,我建议喜欢奢侈品的同志先别着急买,再过几个月,会很便宜。过去之所以贵的原因是关税很高,这么多的奢侈品进入中国,一定会刺激国内的消费。二是提高供给水平。一旦好产品进入中国,中国人学习能力很强,会生产跟他们一样的产品出来,会提高中国的供给水平,推动整个中国经济的增长。

今年1月22日,丰田汽车公司与松下电器宣布,双方将于2020年底前成立车载电池合资公司,共同研发、生产电动汽车电池,新合资公司在大连工厂所生产的电池将不仅供应给丰田在华的合资公司,而且会对外开放。而此外,韩国的三大电池企业三星、LG、SK同样对中国市场虎视眈眈,从去年开始在华扩充电池产能,为回归中国市场蓄力。宁德时代即将面对真正意义上的中国动力电池行业市场化竞争。

变动费用每项看上去并不多,一个月总数好像也不大,但累积起来总数并不小。比如对于一两百人的公司来说,每个月多三万电话费,看起来并不多,一年就是三十六万!!!还有很难管理的打车费、招待费等。这项成本是每月财务分析会的重点。如何管理交通费、电话费、招待费三项最难管理的费用呢?各家有各家的高招,以后我详细介绍我用过的一些办法。

他举例道,中国尚没有列车晚点赔偿的明确规定,但国外有些国家已对火车晚点赔偿做出了规定。无论是《铁路法》还是《铁路旅客运输规程》,都回避了晚点赔偿问题。虽然社会舆论和中国消费者协会一再对“晚点不赔”提出批评,但这种批评无法撼动“铁老大”的强势地位。从法理上,乘客与铁路部门之间是平等的民事关系,乘客花钱购买火车票,相当于与铁路部门订立了运输合同,铁路部门因自身原因违约,就该承担相应的赔偿责任。但因为《铁路法》等法律法规的滞后,司法机关裁决时多以法律没有规定为由驳回诉讼请求。

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